1659 最懂事的原来是美国人

“当然可以，洛克，你可能不知道，伦敦在1843年就修建了第一条水底隧道，而且是从泰晤士河水下，现在已经是1930年了，要对我们的工程师们有信心。”小斯的信心绝对是盲目的，泰晤士河才多宽。

于是罗克就问出这个问题。

尴尬的是，小斯也不知道。

好在还有西德尼·米尔纳这个伦敦人。

“哦，泰晤士河底隧道吗——确实有，大概一千多英尺吧——”西德尼·米尔纳也不确定，毕竟没事谁量那玩意儿啊。

去年阿丹公司收购了东印度油田，现在看来，这笔生意并不成功，东印度油田不仅没有给阿丹公司带来新的利润，反而因为占用的资金太多，严重影响到阿当公司的资金链，再加上随着南部非洲脱离英联邦，在短期内阿丹公司在英国的业务肯定会受到影响，重重因素作用下，阿丹公司确实是很艰难。

“确实是很难，难的是怎么把利润维持在不赔不赚的程度，好在我们找到了最佳方式，那就是加大对基础设施的投资力度，我这里有一个庞大的工程，在西卡佩和马尔巴罗之间修建一条海底隧道，将塞浦路斯和伊丽莎白港连接起来，这绝对是个天才的构想，建成之后的隧道分为两层，上层是高速公路，下层是铁路——”小斯为了罗娅一家人的安全已经无所不用其极。

罗克目瞪口呆，也不知道是谁提出的这么天才的构想。

天生蠢材！

西卡佩是塞浦路斯最西端的港口。

一千英尺，也就大概305米，翻一倍也才600多米啊，连一公里都不到。

“那好像确实是有点短。”小斯也傻眼。

“你这个计划，预算是多少钱？”罗克还是挺好奇的。

马尔巴罗就是贝鲁特。

这两个地方之间的直线距离是172公里。

“等等塞西尔，你确定以现在的技术，可以修建西卡佩到马尔巴罗之间的海底隧道？”罗克还真不知道以现在的技术能不能做到。

在罗克的印象中，英法海底隧道开通好像都已经是一九九几年的事了。

这是海底交通隧道，不是海底通讯管道，而且英法海底隧道也才153公里。